作為壓縮機的基本結構部件,增速裝置、軸封、流量控制閥都是不可缺少的元件。傳統的空壓機的傳動方式有皮帶傳動與齒輪傳動兩種方式。這兩種機械傳動方式由于存在傳遞效率上的損失,所以它們同時也是空壓機能量損失的源頭之一。日本最新推出的空壓機,采用了轉子與電機同軸式結構,徹底排除了機械傳動方式產生的能量損失因素,不僅可以實現增風量運行,而且全范圍都可以進行轉速控制。長沙空壓機以往的壓縮機的開發,一般圍繞著主機的高性能化,或者電機的高效率化為中心。如采用永久磁石同步電機,發熱少,電機的效率更高,而且更加小型、輕量化。但是,為了更進一步提高效率,日本對壓縮機結構進行了創新開發和改進。如圖2所示,最新系列空壓機的最大特征是, 機器中不用增速機構,而采用了轉子與高速電機同軸式結構。結構緊湊、輕量化的永久磁石同步電機不僅滿足了高速運轉的要求,而且也解決了轉子軸剛性的問題。由于這種轉子與電機同軸式結構以及完全封閉的耐油性IPM高速電機的采用,機械式油封不再需要,因此自然地也不存在機械式油封帶來的機械損失。綜上所述,因為在電機與轉子之間沒有了能源傳遞效率上的損失,所以可以說這是節省能耗的一種最有效方法。與以往的空壓機相比, 這種新型系列在節能方面得到了很大的提高,滿負載時提高了5. 2%,在部分負載特性中最大可提高32%。長沙空壓機