螺桿空氣壓縮機常見故障問題分析

     環境通風散熱狀況不良�？諌簷C周圍環境影響散熱主要有三種情況：一是離墻類障礙物過近；二是空壓機附近有其他熱源，三是運行時英格索蘭空壓機配件前門及邊門敞開，風扇無法形成強氣流�！�

　　（2）散熱器堵塞。當空壓機周圍環境灰塵較多時，長期運行就造成散熱器外表黏附一層粉塵或油泥，其內部銅管也容易因油垢積累而堵塞，從而影響散熱效果�！�

　　（3）濾油器太臟。該機有3個并排的濾油器，當其太臟時因阻力油無法按正常流量進入壓縮機，壓縮機會因冷卻潤油不足而迅速升溫。當進出油壓差超過0.18MPa時就需更換濾芯�！�

　　（4）冷卻油油面過低。當冷機檢查時，油面低于檢視管下端時應立即進行補充�！�

　�。�5）油標號低或油質差。該機采用生產廠商的專用壓縮機油，用其他低標號或劣質油時會回黏度及比熱達不到標準造成溫度過高。　

　�。�6）風扇膠帶斷裂或松弛。當膠帶斷裂時空壓機運轉5min左右就會因溫度過高而自動停機，如膠帶太松會打滑，使風扇轉速降低，從而影響散熱，此時，應更換或調整風扇膠帶的松緊度。　

　�。�7）斷油閥失靈。在濾油器與壓縮機之間有一個斷油閥，當斷油閥無法開啟時，因無油潤滑及冷卻，壓縮機啟動后溫度迅速上升，大約1min左右就會自動停機。拆下壓縮機主機排氣端的溫度塞，會發現塞上干燥無油，亦會有青煙從孔中飄出。打開空壓機底部檢修孔，拆下斷油閥，用手指輕輕撥動閥桿，看能否前后推動和能否輕松復位。如撥動或回位困難，則需進一步將斷油閥解體。如果閥桿或閥孔有油垢，則需用細砂紙打磨直至能輕松滑動；如果彈簧拆斷或有異物卡信也會影響閥桿運動，此時需更換彈簧或清洗彈簧及彈簧座�！�

　�。�8）油氣分離器濾芯太臟。當它太臟時，油因阻力過大而影響循環，造成過熱停機。這種情況從加載前后的壓差進行判斷，當兩端壓差為開機之初時的3倍或最大壓差達到0.1MPa時，就應進行清理或更換�！�

　�。�9）溫控器旁通閥處于開啟位置。溫控器旁通閥在冷機時處于開啟位置，溫度升高后逐漸關閉。當它失靈后就可能一直處于開啟位置，冷卻油就從此處而不通過散熱器直接流回空壓機，所以溫度會慢慢升高而停機。其檢修方法與斷油閥的相似�！�

　　（10）排氣壓力過高。當排氣壓力超過額定的12MPa時，長時間運行就會因壓縮機及柴油機負荷過重而升溫自動停機。此時，要先檢查和調節壓力閥，然后檢查柴油機油門控制系統并排除此故障。

 2、VHP750E型螺桿式空壓機常見故障分析　

　　美國Ingersoll Rand 公司生產的VHP750E型電動單級比螺桿空壓機，其常見故障的分析處理如下：　

　�。�1）運行中自動停機。該機在運行中自動跳閘停機的主要有兩個原因：一是供電電網因素。因該機自身帶有欠壓繼電器、錯斷相繼電器等安全保護裝置，當電網電壓低于額定電壓（420V）大約83%時，或電源相序不正確及三相電源缺相時，都會自動跳閘停機。二是排氣溫度過高。其故障原因與XAHS365型空壓機相似�！�

　　（2）突然停機時空壓機進氣口向外噴油�？諌簷C突然停機而未及時打開排氣閥排放廢氣時，空壓機進氣口向外噴冷卻油，此時應首先檢查斷油電磁閥有無故障，如果它正常，則應進一步檢查主排氣管上止逆閥能否及時關閉或關閉是否完全，如有故障應排除。　

　�。�3）排氣壓力過低。首先檢查各電磁閥及管接頭有無漏氣；其次檢查碟閥是否全部打開；最后檢查壓力開關上限是否正常，不正常則重新調整。　

　�。�4）排氣閥油氣排放的改進。因空壓機油氣分離不徹底，空壓機排氣含有少許油分子，排氣閥長期排放廢氣會造成壓縮機主機、電動機、散熱器等黏滿油垢。它既會影響整機清潔，使橡膠類元件提前老化，還會造成散熱效果下降、溫度升高而停機。為此，我們用一條2m長的2英寸橡膠管套住排氣閥，將廢氣從底板圓孔排放到空壓機外面。　

    從以上的分析可以看出，許多故障實際上都與保養有關，因此，科學、定期地進行檢查、調整、清洗、更換等是非常重要的，是保障其完好率的關鍵。

       空壓機油壓過低保護裝置正是確保離心式

　　英格索蘭空壓機油如果在短時間內油量減少或斷油，就將會使高速運行的離心式空壓機遭到嚴重損壞。因此，油壓過低保護裝置正是確保離心式空壓機安全運行，保證化工、石油化工正常生產的重要保護措施。

　　潤滑油通常使用的油壓范圍為0.098~0.196MPa(1.0-2.0kgf/cm2)，當潤滑油或密封油壓力由于某種原因下降過低(下降40%-50%)時，便通過傳感部件(一般采用電磁導向閥或壓力開關)向設置在蒸汽進口處的危急遮斷閥發出信號，使調節油接通動力缸，頂開掛鉤造成脫扣，危急遮斷閥立即動作，緊急關閉閥門，于是使汽輪機連同空壓機一起自動緊急停機以保護軸承。此外，機組上還配備用泵(即輔助油泵，一般由電動機或小型汽輪機帶動)，在潤滑油和密封油壓 大幅度降低時，可通過壓力開關，自動接通輔助油泵，以便在主油泵發生故障進行檢修時立即啟用。此時，從主油泵突然停機(如燒瓦事故)到輔助油泵開始供油的幾秒鐘內仍有可能造成油壓瞬時劇降，因此，還必須在壓力油的管道上增設壓力油箱(或蓄能器)。

　　為了保證從危急停機開始到汽輪機和離心式空壓機轉子完全停止運轉這段時間內所需的油量，通常在輔助油泵出油管路上安裝高位油槽以供給軸承和油膜密封的壓力油。由于各軸承所需的油壓和油量都與高位油槽的管道尺寸和長度有很大關系，因此，在油管路系統設計時尤其慎重。

英格索蘭空壓機空氣過濾器技術原理和特點、維護和使用過程分析

英格索蘭空壓機配件供電電源的干擾對變頻器主要有(1)過壓、欠壓、瞬時掉電(2)浪涌、跌落 (3)尖峰電壓脈沖 (4)射頻干擾。 

晶閘管換流設備對變頻器的干擾當供電網絡內有容量較大的晶閘管換流設備時，因為晶閘管老是在每相半周期內的部門時間內導通，輕易使網絡電壓泛起凹口，波形嚴峻失真。它使變頻器輸入側的整流電路有可能因泛起較大的反向回復電壓而受到損害，從而導致輸入回路擊穿而燒毀。 

電力補償電容對變頻器的干擾空壓機電力部分對用電單位的功率因數有一定的要求，為此，很多用戶都在變電所采用集中電容補償的方法來進步功率因數。在補償電容投入或切出的暫態過程中，網絡電壓有可能泛起很高的峰值，其結果是可能使變頻器的整流二極管因承受過高的反向電壓而擊穿，造成空壓機維修困難。 

其次是變頻器自身對外部的干擾。變頻器的整流橋對電網來說長短線性負載，它所產生的諧波對統一電網的其它電子、電氣設備產生諧波干擾。另外變頻器的逆變器大多采用PWM技術，當工作于開關模式且作高速切換時，產生大量耦合性噪聲。因此變頻器對系統內其它的電子、電氣設備來說是一電磁干擾源。 

變頻器的輸入和輸出電流中，都含有良多高次諧波成分。除了能構成電源無功損耗的較低次諧波外，還有很多頻率很高的諧波成分。它們將以各種方式把自己的能量傳播出去，形成對變頻器本身和其它設備的干擾信號。