1 壓縮機的類型及其潤滑要求

　　壓縮機按壓縮氣體方式的不同，分為容積式和速度式兩大類。容積式壓縮機是依賴氣缸內作往復運動的活塞或作旋轉運動的轉子來改變氣體容積，從而壓縮氣體，提高壓力。速度式壓縮機則是借助于高速旋轉葉輪的作用，使氣體得到很高的速度，然后又在擴壓器中急劇降速，使氣體的動能變為位能，即壓力能。兩種壓縮機 按其結構和壓縮氣體方式的不同，可分為以下幾種型式：壓縮機棗容積式棗往復式棗活塞式 膜片式 回轉式棗葉片式 螺桿式 液環式 轉子式 速度式棗離心式軸流式，此外，按壓縮介質和用途不同，壓縮機又可分為動力用壓縮機和工藝用壓縮機兩種。前者壓縮介質為空氣，主要用于驅動氣動機械、工具和物料輸送；后者壓縮介質 為所有氣體，用于工藝流程中氣體的壓縮和輸送。

　　目前廣泛應用的各種氣體壓縮機有離心式、活塞式、葉片式、螺桿式等幾種， 由于潤滑條件相對苛刻，需要使用合成油，一些以特殊氣體為介質的壓縮機也需要 使用具有特殊性能的合成油。

　　2 合成油的類型及其性能

　　酯類油、聚?烯烴、聚烷撐二醇和氟化硅油能滿足大多數氣體壓縮機的應用要求，是目前氣體壓縮機使用最廣泛的合成潤滑劑。新近發現加氫裂解飽和烴是壓縮機可接受的潤滑劑。合成油具有獨特的物理性能，在溫 度極限、粘溫特性和揮發性方面明顯優于礦物油。

　　2.1 溫度極限

　　合成油解決的許多潤滑問題與溫度有關。為了防止水和其他致冷劑在壓縮機系統中冷凝，所以壓縮機的工作溫度較高，超過一般潤滑劑的耐熱能力。使用礦物油，由于蠟的膠凝作用和差的粘溫特性，在野外或無加熱條件環境中壓縮機起動困難 ，選擇合成油可避免這些問題。

　　2.2 粘溫特性

　　比較了合成油與礦物油的粘溫特性，說明合成油在極限溫度能提供有效的潤 滑。合成油的粘度指數較高，在高溫運轉條 粘溫曲線比較 件下提供較高的粘度，在低溫下壓縮機容易起動。運轉過程中粘度較高的合成油為 螺桿式壓縮機提供高的容積效率。

　　2.3 揮發性

　　合成油的揮發性低，該特性減少油的補償，防止雜質被帶入下一步驟中。合成 油的蒸汽壓比礦物油的小。

　　3 合成油在壓縮機中的應用

　　壓縮機的壓縮介質有空氣、烴類氣體、化學加工氣體、惰性氣體和工業氣 體及致冷劑氣體�，F按不同壓縮介質分別介紹氣體壓縮機用的合成油。

　　3.1 合成油在空氣壓縮機中的應用