潤滑油系統簡介合成氣壓縮機組100C-2的潤滑系統設置為兩臺并聯的潤滑油泵，將潤滑油從油箱中抽出，然后經過油冷卻器（潤滑油溫調解旁路），進入油過濾器，然后分為三部分，一部分直接去機組作為控制油，一部分經潤滑油調解閥后進入到機組各個軸承進行潤滑，另外一部分去密封油泵入口，作為密封油。

　　機組的上部分設置潤滑油高位油槽，作為事故時供機組潤滑油，同時在潤滑油泵的一側還設置了一臺由直流電機驅動潤滑油泵，經過獨立的油過濾器后直接進入軸承潤滑，作為機組的事故應急使用。機組的控制油、潤滑油最后經回油管路流回油箱。機組的密封油系統介紹合成器壓縮機低壓缸和高壓缸軸端均采用了油膜浮環密封。

　　LV-504和LV-507是分別控制低壓缸和高壓缸液位的自動調解閥，保證了密封油比參考氣壓力高約0.06MPa左右。進入到密封體的密封油，一部分通過潤滑油回油管路返回油箱，另一部分被工藝氣污染，經過密封油回油管進入到污油收集器，進行氣液分離，氣體從污油收集器頂部返回壓縮機入口循環使用。密封油從污油收集器底部進入到脫氣槽。在脫氣槽中經過其內部電加熱器加熱后再次脫除油中的氣體，氣體從脫氣槽頂部放空，潔凈的密封油在脫氣槽上部溢流回油箱。

　　5MPa上升到14.0MPa左右，100C-2高壓缸中的密封油隨之上升到13.0MPa左右。壓縮機高壓缸入口壓力的提高，又會使參考氣壓力迅速上升，高位油槽液位下降，導致高位槽液位低位報警出現，引發了備用密封油泵P-33B自啟動。由于密封油泵主泵100P33A是由蒸汽透平驅動，經解體檢查，透平內部機械原始裝配有誤，不能發出最大功率，100P33A/B兩臺泵為相同型號的螺桿泵，在兩臺泵并行時，由于100PT-33效率下降使100P33A轉速下降，泵向外輸送的液體減少，泵內部密封油回油量增大，泵體溫度迅速上升，使100P-33A泵的泵體密封在溫度升高時O環密封效果下降，密封處油外泄噴至小透平進汽的蒸汽管道上引起明火。